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噩梦还在继续

噩梦还在继续

作者:缑屯忌  时间:2019-02-01 04:01:01  人气:

帕萨迪纳的查尔斯·塞弗(Charles Seife)如果美国宇航局最新的火星探测器被宣布为完全失败,就像“新科学家”(New Scientist)出版一样,这似乎是不可避免的,太空机构陷入了严重的困境它的下两个火星登陆器不仅几乎与受灾技术相同,而且工程师发现出错的可能性也很小火星极地登陆器于1月发射,于12月3日结束了航行如果所有人都已经计划好了,它将会降落在行星的南极附近,以分析地表的天气和土壤在它的接近时,它应该转离地球,失去无线电接触,然后穿过大气层并部署降落伞,最终在其推进器的帮助下降落然后,它将展开其太阳能电池板,并发出一条消息,表明它的到来那条消息从来没过随着新科学家的出版,帕萨迪纳喷气推进实验室(JPL)的任务控制人员仍试图联系着陆器但是,在使用不同无线电天线的几次尝试失败以及对出错的不同假设之后,希望正在快速消退甚至尝试使用轨道火星全球探测器探测着陆区的无线电信号也没有产生任何结果设计用于从飞船上分离并撞击火星土壤的两个搭便车探测器也保持沉默根据JPL发言人David Seidel的说法,在无线电接触丢失之前,着陆器似乎处于完美的健康状态 “我们清楚地看到转折开始,”他说探测器大致在目标上,应该将其置于其预定着陆区的几公里范围内这就是所有NASA工程师在尝试解决接下来发生的事情时必须继续进行的事情即使是搭便车探测器的失败也没有告诉他们多少该船应该在下降初期分离,Mars Polar Lander的飞行运营经理Sam Thurman认为他们几乎肯定会按计划分开公司他认为探测器和着陆器的故障很可能是单独的事件失去极地着陆器尤其令人担忧,因为美国宇航局下一次计划于2001年和2003年发射的火星任务使用相同的基本设计 “为了省钱,我们让它们尽可能相同,”帮助设计这种工艺的西尔维亚·米勒解释道 “事实上,我们称之为主力着陆器”对2001年的项目进行彻底的设计改变已经为时已晚无论如何,重新检查设计的可能性很小,可以揭示声称着陆器的缺陷,因为这只会重复9月份失去火星气候轨道器后所做的工作工程师纠正了一个问题:他们发现着陆器的燃油管路存在冻结固体的危险,因此要尽早开启加热器(New Scientist,11月20日,第15页)但其他一切看起来都不错 NASA官员现在想知道是否重新设计未来的探测器,以便在失败时提供更多信息一种选择是给他们小型无线电信标报告着陆顺序中每个步骤的成功完成,但这将为重要的科学设备留下更少的空间 “我不认为这是正确的方向,”美国宇航局新千年空间科学计划的项目科学家大卫·克里斯普说其他专家希望NASA改变其“更快,更好,更便宜”的太空探索政策在1993年失去了10亿美元的火星观察员调查之后,该机构转向了耗资1.25亿美元的任务 “我希望我们能够获得3亿美元的项目,”华盛顿特区乔治华盛顿大学的太空政策分析师John Logsdon说 “我们真的试图跳过并信任技术运气”不幸的是,